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    法系车全线溃败:市占率下跌至0.63%创十年最矮

    作者: admin 时间: 2019-06-30 23:28 点击: 186次

      挑到同样面临滑铁卢逆境的法系品牌,东风雷诺自然是逃不过。销量数据表现,东风雷诺5月份销量1008辆,同比暴跌80%,全年累计7398辆,同比下滑77.2%,跌幅超过神龙汽车。

    义务编辑:鲍一凡

      进入2019年,神龙汽车推出新车型的步伐清晰添速,3月东风标致推出中型市场主打车型-508L,东风雪铁龙也先后推出C3和C4L两款。车型。但就现在。销量外现来望,三款。新车并未能首到挑振销量的作用。以508L为例,在。上市首月销量仅为606辆,第二个月为506辆 。

      来源:盖世汽车网

      集体车市不息下走,法系车全线溃败,市场份额不能1%。

      据中汽协数据表现,5月份乘用车销量达156.12万辆,同比下滑17.37%,环比下滑0.87%。国内车市严冬照样,法系车占比进一步缩短仅为0.63%,创十年最矮,也就是说中国市场每卖出1000辆汽车中只有6辆法系车,这意味着法系品牌被边缘化的近况。

      神龙汽车5月份销量数据表现,双品牌销量共计8698辆,同比暴跌66.8%,不息十个月销量同比下滑;1-5月累计出售52899辆,同比下滑61%。在。2018年达到32%跌幅的趋势下,2019年进一步扩大至60%,足以表明销量惨淡。而PSA在。中国的另一个相符资品牌DS的销量数据仅更新在。2月份,据此前1、2月份出售249量和150辆的收获来望,5月份情况不容笑不悦目。面对。这样萎靡的中国市场,PSA集团曾外示绝对。不会屏舍中国市场。

      迥异于神龙双品牌在。SUV细分周围姗姗来迟,东风雷诺在。2016年推出科雷傲、科雷嘉两款。国产车型,享福了SUV炎潮的盈余,但在。SUV车型添速放缓后,东风雷诺最先袒露其产品更新缓慢,产品线单一等短板。在。2018年全年销量下滑至5万辆,2019年,下滑速度不减逆添,4月跌幅达到91.6%,前五月跌幅近8成。。

      在。欧洲市场外现强劲甚至不输大多的标致雪铁龙,近年在。华出售不息走矮,业妻子认为,除了市场环境和产品更新缓慢的因素,人。造方面的内在。因素也许才是主因。  据统计,自2017年至今,神龙汽车已实行6次机构改革和10余次人。事任免。就现在。的情况来望,屡次的人。事更迭并未奏效。

      倘若说整个汽车市场环境遇冷是神龙汽车销量不息矮迷的借口,那么投诉量高居不下、产品一再被召回、经销商大量退网、屡次的人。事更迭等各方面的危境则是神龙汽车无法躲避的现实。

      (本文来自于盖世汽车网)

      销量疲弱,库存高企,这正是神龙的近况。按照中国汽车流通协会统计,5月份汽车经销商综相符库存系数为1.65,同比上升4%,环比降落18%,库存程度位于警戒线以上。在。库存深度排名前五中法系车占据两位,其中,东风悦达首亚以2.2的库存深度位居第二,仅次于广汽传祺;东风雪铁龙经销商库存指数为2.1,在。一切品牌中排名第三。而在。今年3月份,东风标致的库存指数高达3.1。

      中国汽车市场进入存量竞争时代, 进一步添剧了品牌之间的竞争,现在。法系车企全线溃败,下滑幅度动辄达到腰斩以上,法系车在。中国市场的前景堪郁闷。

      面对。业绩下滑,PSA和雷诺犹如想要倚赖人。事调整来挽回局势,但品牌力和产品力照样是弱势,只换领导相等于“换汤不换药”。对。于现在。车市逆境,分析师钟师外示,中国车市在。接下来很难展现回暖,法系车最大的题目照样是产品不相符市场从而导致业绩外现差,接下来或将面临退市风险。

      面对。望风披靡的中国市场,东风雷诺火速换帅。今年4月1日,曾在。奥迪中国任职的葛树文出任东风雷诺汽车有限公司总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁,追求扭转中国市场不息下滑的业绩。

      在。今年的上海车展上,PSA首席执走长唐唯实分析销量下滑的因为,第一,品牌传播手段和对。中国损耗者需要理解有误;第二,在。华营业机构运营效果较矮。据中车网晓畅到,因大量折本,2018年以来退网率高达6成。,仅在。北京地区的4S店就从9家削减至5家。为此,神龙汽车调整营销策。略,升迁终端网络能力,并且确保经销商的益处,重修配相符自夸。     

    
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